Auf der Deutschen Industrieausstellung 1978 in Berlin hatte dann ein neuer Typ Premiere. Es handelte sich um einen Cityliner in einer 18 m langen Gelenkbus-Version mit der Typenbezeichnung Highliner N 120/4.
Der erste Neoplan Highliner.
Das besondere an diesem Bus war die Aufhängung der beiden mittleren Achsen. So waren im Vorderwagen die zwei Achsen vertauscht. Die vordere war eine einfachbereifte Vorlaufachse mit Einzelradaufhängung und die Antriebsachse hing nicht in dem üblichen Dreiecksfahrschemel, sondern in einem kürzeren sogenannten fliegenden Fahrschemel mit konventioneller Längs- und Querlenkerführung. Der Grund für diese technische Anordnung war der eingebaute Unterflur-Mittelmotor und die Länge der Kardanwelle.
Neoplan Highliner N 120/4.