Der Sechszylinder macht diese Manöver problemlos mit, er akzeptiert auch ohne Protest Drehzahlen unter 1000/min. Etwaige Schwingungen dämpft ein Zweimassen-Schwungrad weg. Dazu zieht der Motor kraftvoll aus dem Drehzahlkeller. Der Antritt des Setra passt bestens zur dynamischen Optik des Hochdeckers. Manuelle Eingriffe ins Getriebegeschehen sind jederzeit per Tastendruck möglich, jedoch nur im Extremfall nötig – die Komponenten des Antriebstrangs aus einer Hand sind perfekt aufeinander abgestimmt.

Komfortables und sicheres Fahrwerk

Gleiches gilt auch für das Fahrwerk. Die Vorderachse federt sanft und doch verbindlich, kennt kein Poltern. Die Lenkung arbeitet präzise. Das Vierspeichenlenkrad liegt gut in der Hand. In der neuen ComfortClass 500 steckt eine große Omnibus-Erfahrung, das macht auch das traditionelle Markenzeichen mit dem K im Kreis auf rotem Grund mitten auf der Prallplatte des Steuers deutlich.