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  Göppel AutoTram® Extra Grand *
Omnibus-Infos   Göppel AutoTram® Extra Grand *
27.11.2012 von admin




Zwei ungewöhnliche Gelenke


So ungewöhnlich der Bus, so ungewöhnlich auch die Gelenke, die vom Spezialisten Hübner aus Kassel beigesteuert wurden. Ein Doppelnickgelenk verbindet die Wagenteile eins und zwei (Foto links). Dieses Gelenk ist ausgelegt für die Fahrdynamik von zweiachsigen Omnibussegmenten oder Doppelgelenkbussen. Mit 57 Grad ist der Knickwinkel drei Grad größer als bei normalen Gelenken. Trotzdem ist das Gewicht 85 kg niedriger als sonst. Dafür ist aber die Durchgangsbreite etwas schmaler.

Um die Wagenteile zwei und drei zu verbinden wurde ein Kurzgelenk eingebaut. Es spart 60 cm Länge, was wiederum dem nutzbaren Fahrgastraum zugute kommt. Der Knickwinkel beträgt hierbei 54 Grad. Allerdings ist das Gelenk mit einem Gewicht von 850 kg 150 kg schwerer als normalerweise üblich. Eine Besonderheit ist die Konstruktion mit zwei gekreuzten Armen anstatt des Drehschemels.

Die Ingenieure von Göppel griffen für die Konstruktion der AutoTram® auf vorhandene Komponenten zurück. So entstand das Fahrzeug aus einem Solobus plus einem Göppel-Anhänger und einem Nachläufer. Neben dem Antrieb und den Gelenken erforderte auch die Lenkung neue Ideen. Doch auch das bekam man in den Griff und mit einem Wendekreis von 24,7 Metern liegt man innerhalb des BO-Kraftkreises und somit der Zulassungsordnung.




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