Um dieses Ziel zu erreichen, musste eine entsprechende Fahrwerksmodifikation vorgenommen werden. Dafür wurde speziell für den S 315 NF eine neue Portal-Hinterachse entwickelt. In Verbindung mit dem asymetrisch angeordneten Differential konnte die komplette Antriebseinheit unter Flur eingebaut werden. Das war allerdings nur möglich, durch die Schrägstellung des Antriebsstranges in der Draufsicht um 3° und in der Seitenansicht um 6,5°.
Die Hinterachse mit der Antriebseinheit und die mögliche Sitzplatzaufteilung
Einzelradaufhängung vorn und Druckluft-Scheibenbremsen gehörten zur Ausstattung