Für die Fahrgäste wurde neben der üblichen Be- und Entlüftung auch eine Klimaanlage angeboten. Die Verdampfer wurden dafür im Heckdach plaziert. Anstelle der sonst üblichen ESL-Bestuhlung kamen beim S 315 NF die weiterentwickelten SC-Sitze (Special-Class) zum Einsatz. Neu bei dieser Bestuhlung war die höhere, asymmetrische Rückenlehne, die den Mittelgang nicht einengte und eine Zulassung für 100 km/h möglich machte.
Die neuen Sitze im S 315 NF
Für die Armaturentafel wurde ein einheitlicher Korpus entworfen, der nach ergonomischen Gesichtspunkten entwickelt wurde. Er war steiler gestellt, damit die Instrumente blendfrei und gut einsehbar plaziert werden konnten. Der Kunde hatte die Wahl zwischen einer Instrumententafel nach VDV-Empfehlung oder einer Bestückung entsprechend dem Reisebus.
Das Cockpit