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  Die Kraftstoffanlage III
Technik   Die Kraftstoffanlage III
12.08.2013 von admin


Bei den heutigen Filtern sollte auf eine Reinigung der Einsätze verzichtet werden, auch wenn dies noch in den älteren Betriebsanleitungen und technischen Anweisungen steht. Besser ist es, die Einsätze regelmäßig auszuwechseln, nachdem man das Filtergehäuse von innen gründlich gereinigt hat.

Nach der Reinigung ist die Kraftstoffleitung bis zur Einspritzpumpe zu entlüften. Dazu geht man folgendermaßen hervor:

Lösen der Entlüftungsschrauben an den Kraftstoff-Filtern. Mit der Handpumpe solange pumpen, bis an den Entlüftungsschrauben der Diesel blasenfrei austritt. Dach die Entlüftungsschrauben schließen.

In der Regel kann man danach den Motor starten. Sollte er wider Erwarten nicht anspringen, muss die Prozedur noch einmal wiederholt werden. Dabei wird dann aber auch die Entlüftungsschraube an der Einspritzpumpe geöffnet und wenn auch dort der Diesel blasenfrei austritt wieder schließen.

In der nachfolgenden Tabelle sind einige Störungen und ihre Abhilfe aufgeführt:
Störungstabelle als PDF-Datei

Anmerkung:

Dieser Artikel wurde auf Wunsch mehrerer Leser eingestellt und behandelt die Kraftstoffanlage von Oldtimer-Fahrzeugen. Die hier gemachten Aussagen sind daher für Neufahrzeuge nicht immer zutreffend.
Skizze 30



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