Die Kraftstoff-Filter:

Bekanntlich haben Einspritzpumpe und auch Einspritzdüse eine sehr feine Passung, und die feingeschliffenen, polierten Flächen des Pumpenkolbens und -zylinders sowie der Düsennadel und des Düsenkörpers sind sehr empfindlich gegen Verunreinigungen im Kraftstoff. Diese Fremdkörper wirken schmirgelnd an diesen Flächen und verschlechtern dadurch die Dichtigkeit, sodass es zu Störungen in der Einspritzung (Abfallen des erforderlichen Einspritzdruckes, Klemmen der Düsennadel usw.) führen kann. Daher wird der Kraftstoff des Dieselmotor sorgfältiger gefiltert, um jedes Schmutzteilchen von Einspritzpumpe und -düsen fernzuhalten. Vor die Kraftstoffpumpe ist ebenso wie beim Ottomotor ein Vorreiniger gesetzt, der ein Metallsieb enthält. Darüber hinaus befindet sich vor der Einspritzpumpe noch ein Doppelfilter (Duo-Filter), der aus einem Vor- und einem Feinfilter besteht. Der Duo-Filter besteht aus zwei topfartigen Spritzgussgehäusen, die oben durch einen Deckel verschlossen sind (Skizze 27 und 29).

Skizze 27

Skizze 29