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  Die Highlights der Setra TopClass 500
Omnibus-Infos   Die Highlights der Setra TopClass 500
25.11.2013 von admin


Neue Untersitzheizung schafft wohlige Wärme

Ob Wärme oder Frischluft – in der TopClass 500 sitzt man immer an der richtigen Stelle. Zwei voneinander getrennte Regelzonen im Boden- und Dachbereich der vollautomatischen Integral-Klimaanlage mit Querstrombelüftung sorgen für eine gleichmäßige Temperaturverteilung von der ersten bis zur letzten Sitzreihe.
Fester Bestandteil der TopClass 500 ist das neue Bedienteil für Heizung, Lüftung, Klima in Stacks&Cards-Funktion mit neuer Oberfläche und Display. Das HVAC-Steuergerät ermöglicht getrennte Klimatisierungseinstellungen für den Fahrerarbeitsplatz und den Fahrgasttraum. Auf dem integrierten 2,8 Zoll-Farbdisplay ist unter anderem auch die Klimatisierungsautomatik für den Fahrerplatz abgebildet. Je nach Einstellung der Wunschtemperatur wird die Gebläsedrehzahl und Klappenverstellung automatisch geregelt.

Weltpremiere feiert Setra mit einer Weiterentwicklung der Axiallüfter-Heizung, die den Fußraum aktiv belüftet - damit bekommt garantiert kein Fahrgast mehr kalte Füße. Über Luftkanäle wird die Warmluft aus den Wärmetauschern an den Seitenwänden unter jeden Doppelsitz geblasen.

Die Brüstungsprofile der TopClass 500 werden elektrisch mittels Heizfolie statt mit Heizwasser temperiert. Dies gewährt eine automatische Regelung und durchgängige gleiche Temperatur, ganz unabhängig von den jeweiligen Außengraden.

Top-Werte im Kraftstoffverbrauch

Die TopClass 500 vereint Luxus und Wirtschaftlichkeit auf eine noch nie dagewesene Weise. Ebenso wie bei der 2012 präsentierten ComfortClass 500 wurde die aerodynamische Form der neuen Reisebusse in einem aufwendigen Entwicklungsprozess und ausgiebigen Tests im konzerneigenen Windkanal in Stuttgart-Untertürkheim geprägt. Die optimierten Übergänge von Front zu Seitenwand, Dach und Heck garantieren ein deutlich reduziertes Geräuschniveau der TopClass 500 und damit mehr Komfort für Fahrer und Fahrgast. Zusammen mit der prägnanten Aerokante und weiteren Detailmaßnahmen fahren die exklusiven Spitzenkönner der Langstrecken mit einem Cw-Wert von 0,33 vor – und erobern damit auch in Sachen Kraftstoffverbrauch und geringen Life-Cycle-Kosten selbstbewusst den Top-Platz in der europäischen Omnibusbranche.

Neue Fahrerassistenzsysteme helfen sparen

Die TopClass 500 steht dem Fahrer jederzeit mit Rat und Tat zur Seite, wenn es darum geht, so ökonomisch und ökologisch wie möglich ans Ziel zu kommen. So sensibilisiert das System EcoDriver Feedback den Fahrer durch kontinuierliche Rückmeldungen aktueller Fahrzeugdaten und trägt so zu einer nachhaltigen Senkung von Verschleiß und Kraftstoffverbrauch bei.

Dies tut auch das mit GPS ausgerüstete Schaltprogramm Predictive Powertrain Control (PPC), das auf digitale Höhenprofildaten zugreift und durch Eingriffe in den Triebstrang zur Kraftstoffersparnis beiträgt. So öffnet das integrierte EcoRoll-System zum Beispiel bei einem leichten Gefälle im PowerShift-Automatikmodus die Kupplung, schaltet das Getriebe in die Neutralstellung und lässt so das Fahrzeug ohne Motorschleppverlust länger rollen. Der positive Zusatzeffekt ist spürbar: Die vorausschauende Schaltweise reduziert die Schaltvorgänge, die in der TopClass 500 noch komfortabler ausgeführt werden können.

Predictive Powertrain Control (PPC)

PPC ist die erste automatische Geschwindigkeitsregelung mit integriertem Getriebeeingriff. Geodätische Daten plus Positionsbestimmung für das Fahrzeug mit Hilfe des Global Positioning System (GPS) machen vorausschauenden Tempomatbetrieb möglich. PPC greift in erster Linie bei der Berg- und Talfahrt ein. Neben der Steuerungshoheit über den konventionellen Geschwindigkeitsregler übernimmt Predictive Powertrain Control auch in der Getriebeschaltzentrale fallweise die Regie. Heißt: Predictive Powertrain Control kann auf Basis bester Streckenkenntnis in die Gangwahl eingreifen. Darüber hinaus kann das System die Einsatzquote der kraftstoffsparenden EcoRoll-Technik weiter ausdehnen. Im Ergebnis werden aus der Vorausschau als unnötig eingestufte Schaltungen unterbunden, notwenige Doppelschaltungen anstelle mehrerer Einzelschaltungen ausgeführt und der EcoRoll-Einsatz vorausschauend geplant und ausgeführt.

Daten von drinnen und draußen

Zum Gesamtpaket Predictive Powertrain Control gehören die Eingangsdaten für das vorausliegende Streckenprofil sowie die aktuelle GPS-Position des Fahrzeugs. Vom Reisebus bekannt sind aktuelle Werte vor allem für die Fahrzeugmasse, die Geschwindigkeit, das Motordrehmoment und die Leistung sowie die Ganglage im PowerShift-Getriebe. Hinzu kommt als alles entscheidende Sollgröße der jeweilige Wunschwert für die Marschgeschwindigkeit, vom Fahrer über die Bedienknöpfe am Lenkrad eingegeben.


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