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  Mercedes-Benz Sprinter Minibusse - Teil 3
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17.06.2014 von admin


Mercedes-Benz Sprinter City: Niederflur für Stadt und Land

Die Modellreihe Sprinter City ist Spezialist für den Linienverkehr. Basiert der kompakte Sprinter City 35 auf einem Kastenwagen, so ist der größere Sprinter City 65 an seinem eigenständigen Aufbau mit einem tragenden Omnibus-Gerippe und Panorama-Verglasung zu erkennen. Die elegante Panorama-Windschutzscheibe ist weit nach oben bis ins Dach hinein gezogen und bietet Platz für eine integrierte Zielschildanzeige (Sprinter City 35 mit Dachaufbau). Der Sprinter City 65 K, Kurzversion des Sprinter City 65, resultiert aus einem um 70 cm verkürzten Hecküberhang. Trotz der kompakten Außenlänge von nur 7,0 m bietet der rund 2 m breite Low-Entry-Bus Platz für 30 Fahrgäste.

Komplementiert wird die Modellreihe durch den Sprinter City 77, der mit einer Länge von 8,7 m die Lücke zwischen dem Sprinter City 65 und dem Citaro K schließt. Das Niederflur-Fahrgestell mit Tandem-Hinterachse ist, wie der Aufbau des Sprinter City 77, eine exklusive Eigenentwicklung der Mercedes-Benz Minibussparte. Der Sprinter City 77 bietet einen durchgängig stufenlosen Niederflurboden im Fahrgastraum, einen zweiten Rollstuhlplatz und Raum für bis zu 40 Fahrgäste.


Mercedes-Benz Sprinter City 77

Das Fahrwerk des Sprinter City 77 besitzt rundum Einzelradaufhängung und Einzelbereifung. Dank des vergleichsweise kurzen Radstands und der schlanken Bauweise ist auch der größte Minibus prädestiniert für enge Innenstädte. Darüber hinaus bietet sich der Sprinter City 77 sowohl als Shuttlebus als auch für den Einsatz im Überlandverkehr an.

Für den Stadtverkehr sind alle Sprinter City durch eine zweiflügelige Außenschwingtür vorn mit lichter Durchgangsweite von 1250 mm prädestiniert. Sie führt in den großen Niederflurbereich zwischen den
Achsen. Er misst im City 35 rund 3,2 m2 und im City 65 exakt 3,6 m2.


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