Flexible Gestaltung des Fahrgastraums
Mit unterschiedlichen Layouts seines Fahrgastraums passt sich der neue CapaCity L flexibel an die individuellen Wünsche seiner Betreiber an. Bis zur zweiten Achse entspricht die Innenraumgestaltung exakt dem Citaro als Solo- bzw. als Gelenkbus. Im vorderen Teil des Hinterwagens steht gegenüber der Tür ein zusätzlicher Stehplatzbereich zur Verfügung.
Das Grundlayout lässt zahlreiche Variationsmöglichkeiten zu. Klappsitze im Bereich der Stehplatzflächen erhöhen die Variabilität. Anstelle der Einzelsitze nach der zweiten Achse sind Stehplätze möglich, optional ergänzt durch Klappsitze. Der Stehplatzperron im Hinterwagen lässt sich durch ein verkürztes Podest und Entfall eines Doppelsitzes nochmals erweitern. Alternativ zu den drei Fahrgastsitzen unmittelbar nach der vierten Tür sind Anlehnplätze mit einer zusätzlichen Ablagefläche im Angebot.
Im CapaCity L für den ersten Kunden, die Hamburger Hochbahn, stehen mit 43 Sitzplätzen und 122 Stehplätzen insgesamt 165 Fahrgastplätze zur Verfügung. Das bedeutet einen Zuwachs um zwölf Fahrgastplätze gegenüber dem Vorgänger und von 39 Fahrgästen gegenüber dem Citaro G mit vergleichbarer Anordnung von Fahrgastplätzen und Antrieb. Große Flexibilität zeigt dieser CapaCity L durch weitere elf Klappsitze im Bereich der Stehplätze. Basis dieser Berechnung ist eine realistische Belegung mit sechs Personen pro m². Rein rechnerisch steigt die Kapazität bei einer Belegung mit acht Personen/m² um weitere 14 Stehplätze auf 179 Fahrgäste.