Umfangreiche Sicherheits-Ausstattung einschließlich ESP
Sicherheit wird bei allen Omnibussen von Mercedes-Benz groß geschrieben, so auch beim neuen Tourismo. Wie alle neuen Reisebusse der Marke bietet auch der Tourismo eine vorbildliche serienmäßige Sicherheits-Ausstattung mit elektronisch geregeltem Bremssystem EBS, Scheibenbremsen an allen Rädern, Anti-Blockier-System ABS, Antriebs-Schlupf-Regelung ASR, Bremsassistent BA, Tempomat, hydrodynamischem Retarder, Dauerbrems-Limiter DBL und vor allem dem Elektronischen Stabilitäts-Programm ESP.
Wichtiger Teil der aktiven Sicherheit ist ebenfalls die Bedienungssicherheit des ergonomisch vorbildlich gestalteten Cockpits bis hin zu den elektrisch verstell- und beheizbaren Außenspiegeln mit besonders großem Sichtfeld. Und falls ein Unfall wirklich unvermeidlich sein sollte: Eine hochfeste Konstruktion des Omnibus-Gerippes mit Ringspantentechnik sichert auch im Falle eines Überschlags bestmöglich.
Kräftige und sparsame Motoren mit Blue-Tec-Dieseltechnologie
Grundsätzlich treiben Euro 4-Reihen-Sechszylinder-Turbodiesel-Motoren der Baureihe OM 457 mit 12 l Hubraum den neuen Tourismo an. Bei den zweiachsigen Varianten Tourismo und Tourismo M/2 kommen liegende Motoren des Typs OM 457 hLA in zwei Leistungsklassen zum Einsatz, wahlweise mit 260 kW (354 PS) oder 300 kW (408 PS). Das maximale Drehmoment beläuft sich auf 1 600 Nm bzw. 1 900 Nm. Die Dreiachser Tourismo M und Tourismo L verfügen über stehende Motoren des Typs OM 457 LA mit einer Leistung von 315 kW (428 PS) und einem besonders kraftvollen maximalen Drehmoment von 2 100 Nm. Besondere Aufmerksamkeit verdient die aufwändige Geräuschisolation: Die Entwicklungs-Ingenieure der EvoBus GmbH nutzten den Freiraum zwischen den liegenden Motoren und dem Fahrgastraum zu einem speziell schallisolierenden Zwischenboden.
Die Motoren kommen mit Blue-Tec-Dieseltechnologie und nachgeschaltetem SCR-Katalysator nach der EU-Abgasrichtlinie Euro 4 zum Einsatz. Diese Technologie gewährleistet gleichzeitig saubere Abgase und einen besonders niedrigen
Kraftstoffverbrauch. Er liegt spürbar unter dem Verbrauch der bisherigen
Euro 3-Motoren, die Kraftstoff-Einsparungen liegen in Höhe von bis zu rund 6 %. Der Ad-Blue-Verbrauch, der natürlich gegengerechnet werden muss, liegt beim neuen Mercedes-Benz Tourismo in der Größenordnung von ca. 3 % des Dieselverbrauchs.
Ab Herbst 2007 ist der Tourismo auf Wunsch mit Motoren nach der Abgasstufe Euro 5 zu bekommen, die erst 2009 in Kraft tritt. In Märkte außerhalb Europas mit anderen Abgasvorschriften liefert Mercedes-Benz den neuen Tourismo außerdem auf Wunsch in Varianten nach Abgasstufe Euro 3.
Das Volumen des Kraftstofftanks von 490 l (Zweiachser, 12 m), 370 l (Zweichachser, 13 m) bzw. 475 l (Dreiachser) ist die Basis für eine große Reichweite. Gleiches gilt auch für den mitgeführten Ad-Blue-Vorrat - der Ad-Blue-Tank fasst je nach Variante des neuen Tourismo 61 l (Zweiachser) bzw. 47 l (Dreiachser). Mit diesem Fassungsvermögen entspricht dies einer Reichweite von mehreren Füllungen des Kraftstofftanks. Die Einfüllöffnung für Ad-Blue ist in unmittelbarer Nähe des Kraftstoffstutzens angebracht.
Hohe Wirtschaftlichkeit auch durch lange Wartungs-Intervalle
In der Folge überzeugt der neue Tourismo durch niedrige Betriebskosten. Dazu tragen auch lange Wartungs-Intervalle von 90 000 km ihren Teil bei. Die praxisgerechte Konstruktion des Antriebsstrangs geht bis ins Detail: So ist beispielsweise die Frischluft-Ansaugung des Motors beim neuen Tourismo weit oben außerhalb des Verschmutzungsbereichs der Omnibusflanke untergebracht. Dies verspricht hohe Standzeiten der entsprechenden Filter.
Kraftübertragung mit Sechsgang-Getrieben
[BLOCK)Die Kraftübertragung auf die bekannte und bewährte Hypoid-Antriebsachse Mercedes-Benz HO6 erfolgt jeweils über Sechsgang-Schaltgetriebe. Kommt für die untere und mittlere Motorisierungs-Stufe das Getriebe Mercedes-Benz GO 190 zum Einsatz, so findet in Verbindung mit der höchsten Leistungsstufe das Getriebe GO 210 Verwendung. Sie werden mittels Joystick im Armaturenbrett geschaltet. Dank integriertem Servoshift erfolgen die Schaltvorgänge leichtgängig und präzise.[/BLOCK]
Zusätzliche Motoren und Getriebe ab Herbst 2007
Die Individualität des neuen Tourismo zeigt sich auch beim Antriebstrang. Hier setzen ab Herbst dieses Jahres neue Varianten ein. So wird es den Tourismo als Rechtslenker mit 260 kW (354 PS) wahlweise auch mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe geben. Diese Variante ist in einigen europäischen Märkten wie Großbritannien stark gefordert. Leistungsorientierte Käufer des dreiachsigen Tourismo können sich ab 2008 außerdem auf einen Motor mit 335 kW (456 PS) freuen. Ebenfalls in Vorbereitung sind Antriebstrang-Ausführungen mit dem automatisierten Getriebe ZF AS-Tronic.
Tourismo unterwegs: komfortabel, fahrsicher und wendig
Das Fahrwerk des neuen Tourismo entspricht seinem „Markenkollegen“ Travego - ein Gütesiegel für Fahrsicherheit und Fahrkomfort. Die Einzelrad-Aufhängung an Doppelquerlenkern vorn, die Antriebsachse mit Führung durch Längslenker und einen aufgelösten Dreieckslenker sowie Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse sind Garanten für hohe Sicherheitsreserven.
Ebenso zeichnet sich der neue Tourismo wie alle anderen Omnibusse der neuen Generation von Mercedes-Benz durch große Wendigkeit aus. So beträgt der Wendekreis des 12,1 m langen Tourismo nur 21 m. Auch die anderen Varianten Tourismo M/2 (23,1 m), Tourismo M (21,2 m) und Tourismo L (23,7 m) sind in Relation zu ihren Abmessungen sehr handlich. Die Beweglichkeit unterstützt bei den Dreiachsern Tourismo M und Tourismo L die hydraulisch gesteuerte Nachlaufachse ZF RAS (Rear Axle Steering). Diese gelenkte Achse ist auch bei Rückwärtsfahrt aktiv und erleichtert das Rangieren erheblich.
Robuste Elektrik und Elektronik
Im neuen Mercedes-Benz Tourismo kommt wie auch im Travego eine weiterentwickelte Elektronik zum Einsatz. Sie basiert weiterhin auf dem erfolgreich eingesetzten System der Flexibel Programmierten Steuerung (FPS). Jedoch wurde die Zahl der Steuergeräte auf fünf reduziert, was die Komplexität des Systems reduziert. Gleichzeitig wurde die Funktionalität erhöht.
Für zahlreiche Komfort-Systeme an Bord des neuen Tourismo wird bewusst eine konventionelle Elektronik mit Sicherungen und Relais verwendet. Sie steuert unter anderem Sonnenrollos, Fensterheber, Audio- und Videosysteme sowie auch die Bordküche. Neben der einfachen Reparatur-Möglichkeit an allen Orten in Europa und den angrenzenden Ländern stand hier die Möglichkeit einer einfachen Nachrüstbarkeit von Systemen im Vordergrund. So kann jetzt beispielsweise eine Anhängerkupplung inklusive Steckdose ohne den bislang zusätzlich erforderlichen Software-Download montiert werden. In der Summe ist die Kombination von FPS und konventioneller Elektronik besonders robust und praxisgerecht.