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  MAN Lion´s Intercity
Omnibus-Infos   MAN Lion´s Intercity
24.01.2016 von admin


Bestens geeignet für den harten Alltagseinsatz

Die Material-, Fertigungs- und Verarbeitungsqualität beim Lion’s Intercity entspricht selbstverständlich den hohen MAN-Qualitätsanforderungen: hochwertige, haltbare Kunststoffe mit einer angenehmen Haptik; pflegeleichte aber zugleich widerstandsfähige Oberflächen mit hoher UV-Beständigkeit (Vermeidung von „Verspröden“ und „Ausbleichen“); stabile Konstruktionen; hohe Passgenauigkeit mit geringen und gleichmäßigen Spaltmaßen; stabile Konstruktionen und Verbindungen, die zuverlässig auch hohen und häufigen Belastungen standhalten; optimaler Korrosionsschutz durch kathodische Tauchlackierung (KTL). Am Produktionsstandort für den Lion’s Intercity, dem MAN Werk Ankara, dem größten Buswerk von MAN in Europa, befindet sich die fortschrittlichste KTL-Anlage aller MAN-Werke in Europa.

Einer der Sichersten seiner Klasse

Effizienz, Flexibilität und vor allem Sicherheit – diese Eigenschaften zeichnen den neuen Lion’s Intercity aus. Gerade im Hinblick auf den Einsatz als Schulbus mit Kindern an Bord hat Sicherheit beim Lion’s Intercity allerhöchste Priorität.
  • Der Lion’s Intercity erfüllt in diesem Segment als Einziger im Vergleich mit den direkten Wettbewerbern bereits heute die ab 2017 gültige Norm ECE R66.02, in der die Festigkeit des Aufbaus bei Omnibussen und die Überschlagprüfung geregelt sind. In sein neu konstruiertes Fahrzeuggerippe aus hochfesten Stählen sind mehrere Ringspanten integriert. Diese sorgen für die notwendige Stabilität des Aufbaus und tragen maßgeblich dazu bei, dass die Crashenergie bei einem Fahrzeugumsturz optimal absorbiert werden kann.
  • Bediensicherheit durch ergonomisches Cockpit, in dem sich auch weniger routinierte Fahrer schnell und sicher zurechtfinden.
  • 2-Punkt-Gurte serienmäßig für alle Sitze
  • Haltestangen und Haltegriffe an den Sitzen serienmäßig
  • Die Feuerschutzisolation zwischen Motor- und Fahrgastraum hemmt im Brandfall wirksam die Ausbreitung eines Brandherdes im Motorraum.
  • Serienmäßig Brandmeldeanlage (im Motorraum und Kofferraum).
  • Die Feuerlöschanlage im Motorraum bekämpft aktiv entstehende Brände.
  • Dachluken als Notausstiege serienmäßig; Glas mit Siebdruck, um die Sonneneinstrahlung abzuschwächen. Die Bedienung erfolgt optional manuell oder elektrisch.

Der Umfang der verfügbaren Sicherheitsausstattung des Lion’s Intercity liegt deutlich über dem seiner Wettbewerber: MAN Notbremsassistent EBA (optional); elektronisches Bremssystem EBS (serienmäßig) mit Antiblockiersystem ABS, Antriebsschlupfregelung ASR und Bremsassistent BA. Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP (serienmäßig) mit dynamischem Stabilitätsprogramm DSP und Umkippschutz ROP. Darüber hinaus werden optional Notbremssignal/Notbremsblinken, außerdem das Reifendruck-Kontrollsystem TPM und der Rückfahrwarner bei eingelegtem Rückwärtsgang angeboten.

MAN Lion’s Intercity: Der Spar-Star

Bei der Konstruktion des Fahrzeugs wurde konsequent auf Leichtbau geachtet. Das Gerippe fit für die Anforderungen ECE R66.02 zu machen, hat zusätzliches Gewicht ins Fahrzeug gebracht; dank leichter Komponenten gehört der Lion’s Intercity trotzdem nicht zu den Schweren seiner Klasse. Allein der Einsatz des leichten 6-Zylinder-Motors aus der D08-Baureihe trägt wesentlich zur guten Nutzlast bei. Auch die neue und besonders effiziente Klimaanlage reduziert das Gewicht um 65 kg. Werden die sechs Reifen (Hinterachse mit Zwillingsbereifung) auf Aluminium- anstatt Stahlfelgen montiert, ergibt sich ein Gewichtsvorteil von knapp 100 kg. Zudem erhöht sich aufgrund der besseren Wärmeleitfähigkeit die Lebensdauer von Bremsen und Federung.

Im Lion’s Intercity kommen zahlreiche, hochwirksame Verbrauchseinsparungs-Maßnahmen zum Tragen: Durch die automatische Motorabschaltung Idle Shutdown werden Abgas-, CO2- und Geräuschemissionen bei längeren Standzeiten vermieden. Effizient und sparsam arbeitet der zweistufige Luftpresser, der nicht ständig Luft in Volllast-Betrieb fördert. Er schaltet automatisch in den Leerlaufbetrieb, wenn kein Bedarf besteht. Das aerodynamisch ausgefeilte Design des Fahrzeugs mit einer gewölbten, leicht geneigten Panorama-Bugscheibe bietet dem Fahrtwind weniger Angriffsfläche. Die Luftströmung wird von der Heckabrisskante optimal abgeleitet. Damit liegt der cw-Wert bei 0,4, was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt.


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