Artikel » Technik » Mercedes-Benz OM 471 Artikel-Infos
  Seite: 1 2 3 4 5 6 7 8  

  Mercedes-Benz OM 471
Technik   Mercedes-Benz OM 471
05.03.2016 von admin



Der asymmetrische Turbolader verfügt wie zuvor über eine feste Turbinengeometrie. Technisch ist diese Variante weit weniger komplex und damit anfällig als etwa ein Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Zu einer Vereinfachung trägt ebenfalls der Verzicht auf ein Wastegate-Ventil bei. Dieser Schritt reduziert die Komplexität des Turboladers und vermeidet eine potenzielle Fehlerquelle wie etwa Undichtigkeiten – ein weiterer Pluspunkt für die Robustheit und Langlebigkeit des OM 471.

Neu: noch robuster durch Entfall von Sensoren und vorgesteuerten Betrieb

Mercedes-Benz verzichtet bei der neuesten Generation des OM 471 nicht nur auf ein Wastegate-Ventil für den Turbolader, sondern auch auf eine Ladedruckregelung. Zusammen mit dem Entfall des AGR-Sensors und der AGR-Regelung bedeutet dies: Der thermodynamisch bis ins Detail optimierte Motor wird rein vorgesteuert betrieben.

Durch diese Steuerung arbeitet der Motor noch effizienter. Die zielgenaue Vorsteuerung sämtlicher Stellgrößen führt zu einem optimalen Wirkungsgrad ohne den Umweg über einzelne Regelungen und deren Kombination. Die ausgetüftelte Strategie der Emissionsregelung zum Beispiel überlagert die bisher übliche Einzelregelung von Abgasrückführung und Ladedruck und arbeitet auf diese Weise deutlich wirkungsvoller.

Gleichzeitig wird der Motor durch Entfall zahlreicher Komponenten und Teile nochmals robuster. Der Grundgedanke ist ebenso einfach wie schlüssig: Was nicht verbaut wird, kann auch nicht zu einem Defekt führen.

Statt auf Sensoren mit einer nachgeführten Regelung setzt Mercedes-Benz auf verschiedene Modi zur Unterstützung, etwa beim Betrieb mit kaltem Motor, mit kalter Ansaugluft oder mit einer kalten Abgasnachbehandlung. Ebenso sind Modi für den Einsatz in mittleren und großen Höhen sowie für die passive und aktive Regeneration oder die Regeneration im Leerlaufbetrieb hinterlegt. Mit Ausnahme der aktiven Regeneration handelt es sich dabei durchweg um stufenlose Regelungen, mit denen der Motor stets im Bereich des optimalen Wirkungsgrads betrieben werden kann.


Druckansicht   druckbare Version anzeigen
Seite empfehlen   Seite empfehlen
Fehler gefunden? Fehlermeldung
Seite: 1 2 3 4 5 6 7 8 Seitenanfang nach oben