Neu: Klimaanlage spart Kraftstoff

Beim Thema TCO, Kraftstoffverbrauch und Emissionen betrachtet Mercedes-Benz sämtliche Komponenten des Fahrzeugs. Das zeigen der Actros und seine Kollegen seit 2011 durch geregelte Nebenaggregate und innovative kraftstoffsparende Luftpresser. Bestandteil der aktuellen Optimierung ist eine neue Klimaanlage. Ihr Kühlkompressor arbeitet mit einem höheren Wirkungsgrad und das Luftmanagement überzeugt mit einer bedarfsgerechten Regelung von Frisch- und Umluft. Die Klimaanlage trägt auf diese Weise ebenfalls zur Verbrauchsersparnis der schweren Lkw von Mercedes-Benz bei.

Kraftstoffverbrauch in nur vier Jahren um 13 Prozent gesenkt

Die Fortschritte sind beeindruckend: Seit dem Jahr 2011 ist der Durchschnittsverbrauch durch die Einführung des neuen Actros nach Abgasstufe Euro VI, den vorausschauenden Tempomaten Predictive Powertrain Control (PPC) und die neue Motorengeneration im Vergleich zum bewährten Actros Vorgängermodell um 13 Prozent gesunken. Und dabei zählte bereits der bewährte Actros nach Euro V zu den sparsamsten Lkw Europas.

Üblich sind in der Nutzfahrzeugbranche dagegen langfristige Fortschritte von etwa 1,0 bis 1,5 Prozent im Jahr – das beweist die herausragende Technikkompetenz und Innovationskraft von Mercedes-Benz.

Im Jahr 2011 fuhr Mercedes-Benz mit den ersten Motoren nach Abgasstufe Euro VI weit vorweg. Dies wiederholt sich nun mit der neuesten Generation des OM 471. Die neue Motorengeneration verbindet höchste Wirtschaftlichkeit mit außerordentlicher Leistungsfähigkeit. Mit ihr findet eine faszinierende Entwicklung ihren vorläufigen Höhepunkt. Doch der Weg geht weiter, die Nummer eins unter den schweren Lkw und die Nummer eins im Kraftstoffverbrauch wird nicht stehenbleiben.

Die neueste Generation des OM 471 in den Reisebussen von Mercedes-Benz und Setra

Die neueste Generation des Mercedes-Benz OM 471 ist auch für die Reisebusse von EvoBus verfügbar. In den dreiachsigen Ausführungen des Mercedes-Benz Travego sowie der Setra ComfortClass 500 kommt optional die Ausführung mit 350 kW (476 PS) Leistung und 2300 Nm Drehmoment zum Einsatz. Serienmäßig werden sie mit dem kompakteren Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 470 mit 10,7 l Hubraum ausgerüstet. Diese Leistungsstufe des OM 471 ist bei der Spitzenbaureihe Setra TopClass sogar Serienausführung. In diesen Superhochdeckern findet auf Wunsch die Leistungseinstellung mit 375 kW (510 PS) und 2500 Nm Drehmoment Verwendung.

Der Setra Doppeldecker S 431 DT überragt nicht nur durch seine Höhe, sondern auch durch die souveräne Kraft seines Motors überragend: Der Mercedes-Benz OM 471 ist hier mit 375 kW (510 PS) Leistung und 2500 Nm Drehmoment Serienstand.

Fotos und Text:
Daimler AG