Die erweiterten Typenbezeichnungen bedeuten:

BS	=	Body Shell / Rohmodul	Ausnahmen waren folgende Busse: Setra SP steht für Setra_Pekol Setra SPL steht für Setra Pekol lang Setra ST 110 (110=Anzahl der Passagiere) Setra S 125   (wie oben) Setra S 125 ÜL (wie oben) Überlandlinie Setra S 200   (Prototyp Baureihe 200) Setra S 217 HDH-E (E steht für Europa) Setra S 250 Special (Sonderserie) Setra S 300 N (Stadtbus-Konzept) Zu den Typenbezeichnungen kam noch folgende Klassifizierung:
DT	=	Doppelstock
E	=	Export
GT	=	Grand Tourisme
H	=	Hochboden, 2. Tür hinter der Hinterachse
HM		Hochboden, 2. Tür vor der Hinterachse
HD	=	Hochdecker
HDH	=	Hochdecker-Hoch
HDH-2	=	Hochdecker-Hoch, 2 Achsen
HDH-3	=	Hochdecker-Hoch, 3 Achsen	Optimal	=	in komfortabelster Ausstattung für höchste Ansprüche im Luxus-Fernreiseverkehr mit elektronischer Regelung des Heizungs-, Lüftungs- und Klimasystems
HDS	=	Hochdecker-Super	International	=	Interessante Variante für universellen Einsatz im gehobenen Reise- und im Gelegenheitsverkehr
HM	=	Hoch - mittlerer Einstieg	Universal	=	für Reise- und Überlandlinienverkehr
HR	=	Hochboden-Rational	Rational	=	Wirtschaftliche Bauversion für die kombinierte Verwendung im Reise-, Gelegenheits- und Überlandlinienverkehr.
HRI	=	Hochboden-Rational mit International-Lüftung	Real	=	Reisebus in Komplettausstattung für kleinere Gruppen (Club-Omnibus).
I	=	International	Regional	=	Linienomnibus für den Einsatz im Überlandlinienverkehr.
MD	=	Mitteldecker	Communal	=	Linienomnibus für den Einsatz im Stadtlinienverkehr
NC	=	Niederflur City
NF	=	Niederflur
NR	=	Niederflur Regional
R	=	Rechtssteuerung
RL	=	Rational-Linienausführung
SL	=	Stadtlinienbus
U	=	Universal
UL	=	Überlandlinienbus

Zu den obigen Typenbezeichnungen kommen heute noch die drei Klassen der Omnibusse. Diese sind:
TopClass: Premium-Reisebusse vom kompakten Clubbus bis hin zum überragenden Doppeldecker.
ComfortClass: Busse für Reise-Einsatz wie auch für den Gelegenheitsverkehr.
MultiClass: Busse für Überlandlinie und Ausflugsverkehr