DER EV ANTRIEB
ist das Zentralelement des Hybridantriebs, in welchem die Kombination der Drehmomente beider Motoren stattfindet (Blending). Er besteht aus zwei Elektromotoren, zwei Synchronkupplungen und drei Planetengetrieben. Optisch ähnelt das EV-Modul dem traditionellen Schaltgetriebe und wiegt 417 kg.

Alles in einem: Das EV-Modul vereinigt 2 Elektromotoren, 3 Planetengetriebe und 2 Synchonkupplungen in einem Gehäuse

In der Praxis funktioniert das so: Zum Anfahren wird der elektrische Antrieb, dessen Drehmoment in voller Höhe zur Verfügung steht, vom System genutzt. Im normalen Fahrbetrieb laufen Diesel- und Elektromotor parallel miteinander, wobei der Dieselmotor möglichst gleichmäßig mit niedrigen Drehzahlen arbeitet. Nur wenn der elektrische Antrieb nicht ausreicht, wird voll auf den Diesel zurückgegriffen.

Doch kümmern braucht sich der Fahrer darum nicht. Eine sogenannte DNR-Einheit, das steht für Drive, Neutral und Reserve, übernimmt die Steuerung. Sie sieht aus wie die Bedienung eines Automatikgetriebes und übernimmt gleichzeitig die Einstellung der Bremsintensität. Der Fahrer braucht nur vom Gas zu gehen und schon wirken die Elektromotoren als Generator die die Geschwindigkeit drosseln und die Bremsenergie in die Batterie auf dem Dach zurückleiten.

Die Batterien auf dem Dach: Im Vordergrund die Batterien, dahinter das Doppelumformer Modul (DPIM)