Beim parallelen Hybridantrieb wird die Energie teilweise direkt vom Dieselmotor zur Hinterachse geleitet. In den Antriebsstrang sind zusätzliche Elektromotoren integriert, die aktiv werden, wenn zusätzliche Energie benötigt wird, wie z.B. beim Anfahren. Als Antrieb dient der Hybridantrieb von GM-Allison aus den USA.

Beim Bremsen übernehmen die Elektromotoren die Funktion eines Generators; die Energie wird in das Batteriepaket eingespeist. Alle Räder des Phileas sind lenkbar, so dass sich das Fahrzeug gut manövrieren lässt.

Doch bei dem Phileas ist man noch weiter gegangen. Der Phileas ist mit einem Leitsystem ausgestattet. In die Fahrbahn eingelassene Magnete dienen diesem Leitsystem als Bezugspunkte, so dass der Phileas einer vorprogrammierten Strecke folgen kann. Das bedeutet, der Fahrer braucht den Bus nicht zu lenken, von Gefahrenmomenten oder Streckenabweichungen abgesehen. Deswegen wird der Phileas vom Hersteller auch als Bus/Bahn-System deklariert.

Der APTS Phileas 80 mit 24 m Länge

Fotos und Video-Clip:
APTS Phileas