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  Walter Vetter - Fahrzeug- und Karosseriebau
Ehemalige Bushersteller   Walter Vetter - Fahrzeug- und Karosseriebau
29.11.2007 von admin


Wie anfangs schon erwähnt, baute Walter Vetter hauptsächlich Reisebusse. Doch es blieb nicht aus, dass der eine oder andere Linienbus die Werkshallen verließ. Meistens handelte es sich dabei um Sonderanfertigungen, deren Stückzahlen für die großen Hersteller unwirtschaftlich waren.

Etwas anders war es bei Gelenkbussen. Der erste Gelenkbus verließ bereits 1955 das Werk, aufgebaut auf einem Büssing 6500 T. Ihm folgten viele andere, die meisten dabei auf der Basis des O 317. Bis 1977 stammten die meisten Gelenkbusse auf Mercedes-Basis von Vetter. Das änderte sich, als Mercedes in diesem Jahr seinen O 305 G vorstellte. Damit brach bei Vetter auch die Produktion von Gelenkomnibussen ein und beschränkte sich auf wenige Exemplare, die als Eigenkonstruktion gebaut wurden.

1980 kam es zur Zusammenarbeit mit Scania. Über die französische Niederlassung erhielt Vetter den Auftrag, auf der Basis des BR 116 einen Luxus-Reisebus zu bauen. Dem folgte 1981 noch ein Reisegelenkbus auf Scania K 112 A. Beide Fahrzeuge fanden keinen reißenden Absatz.


Der Reisegelenkbus auf Scania K 112 A. Das Design erinnert auf den ersten Blick an die Baureihe 200 von Setra.

Neben dem O 305 G machte sich Mercedes ab 1979 auch noch im Hochdeckerbereich breit. Dazu kam eine schlechte Konjuktur und ein daraus resultierender Verdrängungswettbewerb. Nach Millionenverlusten musste 1983 Vergleich und die Omnibusproduktion am 31. März 1984 eingestellt werden. Der fünftgrößte Omnibushersteller verschwand vom Markt. Doch nicht so ganz. Das Reparaturwerk wurde aus der Vergleichsmasse herausgenommen und konnte im kleinen Rahmen weiterarbeiten. Heute beschäftig sich die Firma mit Reparaturen, Oldtimerrestaurationen und Anfertigen von Sonderfahrzeugen. Siehe auch http://www.wvetter.de


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