Ein besonderer Clou war es, dass die im vorderen Bereich des Innenraumes stehende Maschine auf einem eigenen Rahmen stand. Dieser konnte mit einer Handkurbel „kinderleicht“ nach vorne ausgefahren werden, wie es ein Prospekt damals beschrieb. So war es möglich, für die Wartung und Pflege frei um den Motor herumzugehen. Sogar angelassen konnte der Motor im ausgezogenen Zustand werden. Einziges Problem: Ärger gab es mit der holländischen Firma DAF, die sich eine ähnliche Konstruktion schon früher hatte patentieren lassen.

Der „ausgefahrene“ Motor beim FAUN O 7 V

1951 wurde von Rathgeber noch ein besonderer Bus aufgebaut. Im Rahmen des Straßen-Schienenbetrieb wurde auf dem Fahrgestell eines O 9 V ein sogenannter „Schi-Stra-Bus“ mit unterschieb- und einspurbaren Eisenbahn-Radsätzen gebaut.

Ein Faun O 9 V Schi-Stra-Bus bei einer Versuchsfahrt 1951