Mit der Zeit erwarb sich die Firma einen guten Ruf, was wiederum bald erste Großaufträge zur Folge hatte. Besonders die Bundesbahn wurde recht bald ein wichtiger Kunde. In ihrem Auftrag wurden eine größere Zahl von Büssing 5000-T-Fahrgestellen mit einem Omnibusaufbau versehen. Die volle Auslastung kam aber mit der Produktion des Omnibusanhängers WH 112. Das Kürzel WH geht hierbei auf die Initialien des Besitzers Wolfgang Hartdegen zurück und schmückte fortan jedes Fahrzeug bzw. Anhänger.

Das größere Modell eines Anhängers, der WH 115.

Ein weiterer Großauftrag von der Bundesbahn lag dagegen etwas außerhalb der bisherigen Produktionslinie. Neben anderen Waggonbau-Firmen erhielt Orion den Zuschlag für den Bau des Schienenbus-Beiwagen vom Typ VB 142. Dieser Auftrag brachte genügend Geld ein, um Hartdegens Plan, den Bau eines eigenen Omnibusses, in die Tat umzusetzen. 1953 überraschte man dann die Fachwelt, in dem man auf der IAA in Frankfurt die ersten Busse vorstellte.

Der Messestand auf der IAA 1954