Nach dem Krieg wurde alsbald die Produktion wieder aufgenommen. Natürlich wieder mit den bewährten Dreiradmodellen „Hanseat“ und „Boy“. Sie waren gute Pferde im Stall und für manchen Geschäftsmann die einzige Möglichkeit, den Betrieb aufrecht zu erhalten.

Tempo – Hanseat – Baujahr 1954

Doch die Kundschaft fragte nun verstärkt nach Vierradfahrzeugen. Dies führte dazu, dass 1951 der Matador 50 vorgestellt wurde. Angetrieben wurde er von einem VW-Motor mit 24,5 Ps und 1131 ccm Hubraum. Später wurden aus betriebstechnischen Gründen die VW-Motoren ausgetauscht gegen einen Dreizylinder-Zweitakter von Heinkel, der von den ILO-Werken gebaut wurde. Er leistete 26 PS bei 400 ccm. Desweiteren gab es einen Vierzylinder-Viertakter mit 34 PS und 1092 ccm Hubraum.

Nachdem die Produktion von Kleinlastwagen so erfolgreich wieder angelaufen war, entschloß man sich, auch Kleinbusse zu produzieren. Einer der ersten war der Tempo Wiking, dem alsbald die Typen Matador 1000 und 1400 folgten. Das Modell Matador Luxus wurde von Mikafa und FKF mit Aufbauten versehen. Es entstanden Kleinbusse von 8 bis 15 Personen.

Tempo-Matador Luxus mit Mikafa-Aufbau – Baujahr 1953