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  50 Jahre Setra – Baukastensystem *
Jubiläen   50 Jahre Setra – Baukastensystem *
02.05.2009 von admin


Um noch mehr Fahrgäste in einem Bus von 12 m Länge befördern zu können, brachte Kässbohrer im Frühjahr 1965 den S 15 heraus. Er konnte ein Sitzreihe mehr aufnehmen, was durch eine steilere und weniger stark seitlich gewölbte Front- und Heckpartie ermöglicht wurde. Ein weiteres augenfälligeres Merkmal waren die Seitenscheiben, die um 17,5 cm nach oben erhöht wurden. Das bedingte, das die Dachrandverglasung nun wesentlich flacher ausfiel. Die Erhöhung der Seitenscheiben, wurde auch auf die anderen Modelle der Baureihe 10 übertragen.


Setra S 15 – Baujahr 1965

Doch mit der Vorstellung des S 15 wurde auch schon das Ende der 10er Baureihe eingeläutet. Äußerlich wich er im Front- und Heckbereich vom Baukasten ab und befriedigte auch im Styling nicht so recht. Gleichzeitig mit dem S 15 stellte Kässbohrer auf der IAA auch einen neuen Bus vor, der die Lücke, die nach Einstellung des S 6 entstanden war, füllen sollte: den S 7. Er hatte ein kantigeres Design und zeigte damit an, wie die neue Generation von Setra-Bussen aussehen würde. 1967 wurde die Baureihe 10 mit der Vorstellung der Baureihe 100 auf der IAA endgültig eingestellt.


Setra S 7 – Baujahr 1965


Fotos und Videos-Clip:
EvoBus GmbH – Setra Omnibusse
Omnibusarchiv


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