Doch irgendwie war die Zeit noch nicht reif für einen solchen Bus. Nur acht Stück konnten von diesem Modell verkauft werden, obwohl die Fahrer begeistert waren. Einer erinnert sich:

Zitat “Der Setra S 12 als Hochdecker war unser erster Omnibus, der ohne die damals übliche Dachgalerie für das Gepäck auskam. Wir Fahrer waren über diesen Bustyp sehr erfreut, denn das Rauf und Runter, das Festzurren und Abdecken der Koffer auf dem Dach war ja nun wirklich kein Kinderspiel.“

Aber wie gesagt, die Busunternehmer waren konservativ und das Gepäck wurde weiterhin auf das Dach verfrachtet.

Acht Jahre dauerte es nun, bis Kässbohrer wieder eine Hochdeckerversion vorstellte. Als man mit der zweiten Setra-Generation, der Baureihe 100 startete, konnten die Kofferräume so groß dimensioniert, der Boden eben und die Sitzposition der Fahrgäste so gut gelöst werden, dass zunächst kein Bedarf nach einer Hochdeckerversion bestand. Dennoch stellte man 1967 einen Stufenhochdecker unter dem Namen „Panoramabus“ vor.

Setra Panoramabus – Baujahr 1967

Dieser Bus verfügte nicht nur über einen beachtlichen Kofferraum, sondern erstmals im Omnibusbau über eine unterflur angeordnete Toilette. Neben Einzelradaufhängung und Luftfederung bot der Bus eine kaum überbietbare Fülle von Komforteinbauten wie Air-Condition, Bordküche, Toilette und Ruheräume für Fahrer und Stewardess. Doch auch diesem Modell war kein Erfolg beschieden, ganze zwei Fahrzeuge wurden von diesem Bustyp gebaut. Je eines dieser Fahrzeuge ging an die Firmen Austrobus und Zumstein.

Setra Panoramabus – Innenansicht