Technik zum Anfassen

Orgelspieler hätten ihre helle Freude hinterm Volant des O 317 G. Denn all die Manuale, Register und Pedale des Fahrerarbeitsplatzes halten die Gliedmaßen des Mannes hinterm Steuer nicht zu knapp auf Trab. Mächtigstes der Elemente ist das raumgreifende Lenkrad mit einem aufgesetzten zusätzlichen Chromring, der für die Betätigung der Hupe sowie der Blinker zuständig ist. Nicht minder imposant ragt unten aus dem Bodenblech das Trittplatten-Bremspedal empor, über das die Druckluft-Zweikreisbremse aktiviert wird. Gewaltig reckt sich zur Linken schließlich der spazierstockgroße Hebel für die klassische Ratschenbremse, die die Bezeichnung „Handbremse“ zu Recht trägt: Sie anzuziehen ist echte Handarbeit. In krassem Gegensatz dazu steht wiederum der Hebel für die so genannte Haltestellenbremse, die als Federspeicher auf die Vorderachse wirkt: Der hat seinen Platz am Lenkstock und fällt nicht größer aus als eine halbe Zigarette.

Mercedes-Benz Überlandgelenkbus O 317 G - Armaturenbrett

Für die Betätigung der Motorbremse hält der O 317 G schließlich unten am Bodenblech einen kleinen, traditionell mit dem Absatz betätigten Knopf vor, in dessen Nähe zudem eine weitere Vorrichtung ähnlicher Art, aber von weitaus ansehnlicherer Bauhöhe angebracht ist: Dieser kleine Turm verlangt ebenfalls nach Kontakt mit dem Absatz des Fahrerschuhs. Und zwar immer dann, wenn die auf Öl basierende Zentralschmierung des O 317 G in Aktion treten soll. Eine gelbe Lampe in der Instrumententafel zeigt dem Fahrer , wann es für solch einen Eingriff an der Zeit ist.

Charme im Detail

Wann der Luftdruck in den zwei Bremskreisen einen kritischen Wert erreicht hat, darüber gibt dem Fahrer ein circa 30 Zentimeter langer Stab Auskunft, der bei korrektem Druck waagrecht oben auf dem Armaturenbrett ruht. Sobald jedoch der Druck über Gebühr fällt, richtet er sich automatisch auf und springt mit seiner warnend rot lackierten Spitze direkt ins Gesichtsfeld des Mannes am Volant. Und der tut gut daran, diese Warnung ernst zu nehmen. Denn über eine Federspeicherbremse, die dem ungebremsten Fahren in solchen Fällen automatisch einen Riegel vorschiebt, verfügt der O 317 G noch nicht.