750000 Fahrgäste täglich – nach Streckenausbau 1 Million
Mit dem modernen BRT-System (Bus-Rapid-Transit) haben sich die hohen Erwartungen der Planer schnell erfüllt: Etwa 750000 Fahrgäste nutzen täglich die Schnellbusse auf der insgesamt 40,6 km langen Strecke. Somit wurden die Ringautobahnen und abzweigenden Zufahrtsstraßen Istanbuls spürbar entlastet, denn bei 12,5 Millionen Einwohnern (Istanbul Stadt) ist die Zahl der Pendler extrem hoch. Die tägliche Blechlawine verursacht anhaltende Staus, Verspätungen und eine hohe Luftbelastung. Ganz anders verläuft dagegen die „Anreise“ per CapaCity: Umweltfreundlich, komfortabel und ohne Gedränge.
Schnelles Tempo und kurze Taktzeiten
Zum reibungslosen Ablauf tragen schnelle Taktraten von bis zu 30 Sekunden(!) zur „Peak Time“ und eine hohe Reisegeschwindigkeit – inklusive Haltestellenstopps um die 40 km/h – erheblich bei. Niemand muss lange warten: Im Vergleich zu früheren Zeiten mit konventionellem Linienverkehr konnte die tägliche Fahrzeit von 1,5 Stunden auf 40 Minuten reduziert werden. Erreicht wurde dieser zügige Ablauf durch eine konsequente Auslegung der Strecke als eigenständige Busfahrbahn ohne kreuzenden Verkehr. Die sechsspurige Schnellstraße E5, die von Westen kommend in das Zentrum Istanbuls führt, war bei ihrem Ausbau so angelegt worden, dass ein breiter Mittelstreifen die beiden Fahrtrichtungen abgrenzt. Somit boten sich ideale Voraussetzungen für die beiden parallel verlaufenden Busspuren der neuen Metrobuslinie. Die darin mittig eingerichteten Bussteige sind ausschließlich über Fußgängerbrücken zu erreichen. Somit ist das Umsteigen aus anderen Linienverkehren oder der Zugang von Parkplätzen aus völlig sicher und problemlos. Während aussteigende Personen den CapaCity durch die vier Doppeltüren zügig verlassen können, passieren neue Fahrgäste eine moderne Abfertigung mit elektronischem Ticketing. Das System wurde bereits 1995 unter der Bezeichnung Akbill durch das Verkehrsunternehmen IETT eingeführt und von der Bevölkerung schnell akzeptiert. Darüber hinaus gibt es an jeder Station einen Schalter oder Kassierer für Barzahler. Tickets und Tarife sind mit dem gesamten ÖPNV Istanbuls kombiniert – Fähren, die den Bosporus queren, eingeschlossen.
Mercedes-Benz CapaCity: BRT System in Istanbul
Komfortable Beförderung bei angenehmen Temperaturen
Die Fahrgäste genießen nicht nur den gut organisierten Betrieb der Metrobuslinie, sondern auch den Komfort der CapaCity-Busse: Breite Doppeltüren, durchweg stufenlose Ein- und Ausstiege, Stehperrons mit viel Platz auch für Rollstuhlfahrer oder Kinderwagen. Die freundliche Atmosphäre im geräumigen und hellen Fahrgastraum wird durch eine gelungene Farbabstimmung zwischen Decke, Seitenwänden, Sitzen und Bodenbelag noch betont. Besonderen Anklang findet die wirkungsvolle Klimatisierung des CapaCity. Denn eine Klimaanlage gehört längst nicht zum Standard der riesigen Fuhrparks, die im weitverzweigten Liniennetz der türkischen Metropole eingesetzt werden. Angenehme Temperaturen genießen daher nicht nur die vielen Fahrgäste, sondern auch die CapaCity-Fahrer. Es sind durchweg erfahrene Profis, die im hektischen Verkehr in und um Istanbul bereits unzählige Buskilometer absolviert haben. Sie wissen, was es heißt, im Hochsommer mit vollbesetztem Linienbus bei brütender Hitze unterwegs zu sein. Daher ist der Einsatz im CapaCity schon allein wegen des klimatisierten Arbeitsplatzes sehr begehrt. Zudem sind die „Buspiloten“ mit der benutzerfreundlichen Anordnung der Bedienelemente vertraut, denn auch die 494 Stadtbusse vom Typ Mercedes-Benz Citaro, die 2005 das Niederflur-Zeitalter in Istanbul einläuteten, verfügen über eine Armaturentafel gemäß VDV-Standard und im Wesentlichen übereinstimmende Cockpitfunktionen.
Mercedes-Benz CapaCity: BRT System in Istanbul