CapaCity und Citaro – zwei Modelle, die sich ergänzen
Bereits mehr als 260 Einheiten vom Typ CapaCity sind verkauft. Neben Istanbul fahren die überlangen Gelenkbusse in Stuttgart, Tübingen und in Osnabrück. Die deutschen Betreiber haben sich jedoch für einen einheitlichen Auftritt ihres Fuhrparks entschieden und damit die kapazitätsbedingten Vorzüge des XXL-Busses mit aktueller Citaro-Karosserie bestellt. Anders herum funktioniert dies auch sehr gut: Die Citaro-Gelenkzüge für das BusWay-System in Nantes wurden mit einem „Outfit“ bestellt, das durch sein exklusives Design dem CapaCity sehr nahe kommt. Derartige Lösungen belegen einmal mehr die Flexibilität, die das modulare Konzept der Baureihe Citaro ermöglicht.
Metrobus Istanbul – die Fakten
- Die Metrobuslinie wurde September 2007 in Betrieb genommen
- Betreiber ist das Verkehrsunternehmen IETT
- Die Gesamtlänge beträgt derzeit 40,6 km. Die BRT-Linie wurde in den ersten zwei Abschnitten zwischen den Stadtteilen Avcilar im Nordwesten Istanbuls und Zincirlilkuyu im Zentrum errichtet und wurde Anfang 2009 aufgrund der hohen Fahrgastakzeptanz auf die Verbindung Zincirlikuyu – Sögütlücesme (auf der asiatischen Seite der Stadt) ausgeweitet
- Die Linie wurde kreuzungsfrei mit jeweils eigenständiger Busspur für jede Richtung ausgelegt
- Zwischenzeitlich sind alle 250 CapaCity ausgeliefert worden
- Zu Stoßzeiten fahren die Busse alle 30 Sekunden
- Etwa 750000 Fahrgäste werden täglich befördert
- Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt inkl. Haltestellenstopps schnelle 40 km/h
- Der Metrobus hat an allen Stationen Anschluss zu weiteren Linienverkehren
- Das Ticketsystem ist mit Metrobus, U-Bahn, Straßenbahn, Stadtbus, Dolmuş und Fähre verknüpft
Mercedes-Benz CapaCity: BRT System in Istanbul
Fotos und Text:
Daimler AG
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