1952 kommt das neue Bus-Fahrgestell G 199 B, das nun das bisherige Fahrgestell G 790 B ablöst. Die Kurz-Version G 798 B bleibt dagegen noch bis 1953 im Programm. Auch das neue Fahrgestell G 199 B besitzt weiterhin den V8-Benzinmotor, dessen Leistung nun mit 100 PS angegeben wird. Neu ist ein Dieselmotor im Chassis-Modell G 1Y9 B (Das Y steht für den 6-Zylinder-Diesel). Dieser Diesel-Motor war aber keine Eigenentwicklung von Ford, sondern stammte von der amerikanischen Firma Hercules, die ihn speziell für den 3,5 t-Lastwagen konzipiert hatte, der im Kölner Werk gebaut wurde.

1954 stellte Ford den Hauben-Lastwagen FK 4000 vor, dessen Fahrgestell auch für Omnibusaufbauten von Bauer, Kässbohrer und Voll genutzt wurden. Bereits ein Jahr später folgte der FK 4500 mit dem markanten Haifischmaul-Grill im US-Stil. Er war mit dem 120 PS starken V6-Zweitakt-Diesel des österreichischen Professors Hans List ausgestattet. Der leichtere FK 2500 hatte den 80 PS – V4 aus der Ford-List-Motorenreihe.

Ford G 1Y9 B mit Aufbau von NWF – Baujahr 1955

Ford FK 4500 – Baujahr 1955