VISEON bietet den NEOPLAN Apron in fünf Varianten mit Kapazitäten von 67 bis maximal 137 Passagieren an. Die Versionen mit 13,30 Meter und mit 14,70 Meter Länge sind jeweils in zwei Breiten von 2,75 Meter oder 3,17 Meter verfügbar. Die kürzere Ausführung mit 12 Meter Länge ist ausschließlich mit einer Breite von 2,75 Meter erhältlich. Daneben kann VISEON auf Wunsch auch individuelle Buskonzepte oder VIP-Ausstattungen, beispielsweise mit Rundsitzgruppen oder Multimediaausstattung, verwirklichen.

Neoplan Apron

Verbessertes Klimakonzept

Mit einem verbesserten Klimatisierungskonzept stellt sich VISEON noch besser auf künftige Anforderungen der weltweiten Kunden ein. So bietet VISEON im NEOPLAN Apron ab sofort die derzeit leistungsstärkste Klimaanlage für Flughafenbusse mit einer Kälteleistung von 44 kW an. Daneben ist eine Klimaanlage mit 33 kW Kälteleistung mit integrierter, 38 kW starker Heizung erhältlich. Eine Hochleistungslüftungsanlage, ebenfalls mit integrierter Heizung, rundet das Klimaprogramm nach unten ab. In der Grundausstattung versorgen alle Lüftungs- und Klimaanlagen sowohl den Passagier- wie den Fahrerraum. Für alle Varianten ist jedoch auch eine separate betriebene Fahrerplatz-Klimaanlage erhältlich. Diese ist elektrisch betrieben und verfügt über eine Kälteleistung von 3,5 kW. Insgesamt kann der Kunde aus sechs verschiedenen Klima-Optionspaketen wählen. Damit lassen sich alle Anforderungen an die unterschiedlichsten Klimazonen abdecken.

Allen VISEON Flughafenbussen mit Klimaanlage gemeinsam ist, dass der Klimakompressor direkt vom leistungsstarken Fahrmotor über Keilriemen angetrieben wird. Dies ist eine besonders wirtschaftliche und umweltfreundliche Lösung: Zum einen kann auf einen teuren, separaten Verbrennungsmotor für den Antrieb der Klimaanlage verzichtet werden, zum anderen benötigt der Fahrmotor für den Antrieb des Klimakompressors deutlich weniger zusätzlichen Kraftstoff, als ein separater Verbrennungsmotor. Darüber hinaus sind die Klimaanlagen, insbesondere die stärkste Variante mit 44 kW, so ausgelegt, dass sie auch bei starker Sonneneinstrahlung den Passagierraum in wenigen Minuten auf eine angenehme Temperatur herunterkühlen können. Ein Laufenlassen des Fahrmotors zum Betrieb der Klimaanlage während der Standzeiten ist somit überflüssig.

Neuer leistungsstarker Antrieb

Für den NEOPLAN Apron bietet ab 2010 einen Euro 5-Motor 250 PS (184 kW) serienmäßig an. Der Motor vom Typ MAN D 0836 LOH verfügt über ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm bei 1.400-1.750 min-1. Das moderne Triebwerk ist mit einem Oxidationskatalysator und einer gekühlten Abgasrückführung ausgestattet und kommt daher ganz ohne Hilfsstoffe, wie dem Harnstoffzusatz AdBlue, aus. Vorteil: Es entstehen keine Zusatzkosten durch den Betrieb oder Änderungen an der Tankstelleninfrastruktur. Zudem benötigt der eingebaute Oxidationskatalysator keine Filterregeneration. Als Kraftstoffqualität genügt „schwefelarm“.
Der 6,9 Liter große Motor ist im Frontbereich des Fahrzeugs untergebracht. Er treibt über ein automatisches Dreiganggetriebe vom Typ Voith Diwa D851.3E die Vorderräder des Fahrzeugs an. Die angetriebene Portalachse vorn stammt ebenso von dem bekannten Spezialachshersteller Kessler wie die Radträger der NEOPLAN-Einzelradaufhängung an der Hinterachse.