Technik optimiert, Gewicht reduziert

Parallel dazu erhält der Tourismo auch technisch einen neuen Schub. Ein neues mechanisches Sechsganggetriebe hält Einzug, eine Hinterachse vom Travego, dem Nachfolger des O 404, der weiterhin die Plattform des Tourismo bildet. Auch werden im Fahrgastraum die Handgepäckablagen von den Komponenten der Klimaanlage befreit. Für Dauerhaltbarkeit spricht eine Korrosionsschutzbehandlung im KTL-Tauchbad, das neu eingerichtet worden ist.

Mindestens genauso wichtig ist eine Gewichtsreduzierung. Zählte der Tourismo bisher schon nicht zur der Schwergewichten, so senken die Ingenieure sein Gewicht zum Modelljahr 2005 gleich um eine halbe Tonne ab. Aluminium findet als Werkstoff für Luftkessel und Tank Verwendung, ebenso in Form einer Sandwichkonstruktion für den Boden des Gepäckraums anstelle von Sperrholz. Verglasung und Räder werden erleichtert, die Schlafkabine für den Fahrer ist vorbereitet statt komplett eingebaut.

Mercedes Tourismo RHD - Kräftige Farben dominieren im Innenraum

Die wandseitigen Armlehnen entfallen genauso wie die Abfallbehälter pro Sitzreihe; selbst die Klapptische werden leichter ausgeführt. Im Ergebnis können Busunternehmer den Tourismo mit bestem Gewissen in einer Drei-Sterne-Bestuhlung mit 49 Fahrgastplätzen ordern – bei zwölf Meter langen Reisehochdeckern mit zwei Achsen müssen viele andere dagegen Furcht vor Wiegeaktionen haben. Mit diesen Vorteilen qualifiziert sich der Tourismo als echter Dauerbrenner und praxisgerechter Reisebus. Obwohl er nicht dessen unerschöpfliche Programmvielfalt kennt, erinnert er damit ein ganzes Stück weit an den Klassiker O 303.

Mercedes Tourismo RHD - Das Cockpit des Tourismo lässt keine Wünsche offen.

Fotos und Text:
Daimler AG