Die aktuelle Renaissance des Omnibus-Anhängerzugs ist eng verbunden mit wirtschaftlichen Überlegungen ebenso wie mit der in der Zwischenzeit perfektionierten Sicherheitstechnik. Der Busanhänger spielt seine Stärken insbesondere dort aus, wo in der Frequentierung starke Nachfragespitzen in den Hauptverkehrszeiten bestehen. Muß ein Gelenkzug seine Kapazitäten dauernd mitführen, kann ein Anhängerzug den Anhänger abkoppeln und als Solofahrzeug in Zeiten von schwachem Fahrgastaufkommen seinen Dienst versehen.
In Deutschland erkannte das als einer der ersten die Firma Göppel. Unter der Bezeichnung „Göppel Trains“ bot sie zwei Anhänger für den Personentransport an. Zum einen den Miditrain mit einer Gesamtlänge von 10 m und den Maxitrain mit einer Gesamtlänge von 11,1 m.
Göppel Miditrain aus dem Jahre 2010
Göppel Maxitrain aus dem Jahre 2010