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  Magirus O 3500 und O 3500 H
Omnibus-Infos   Magirus O 3500 und O 3500 H
02.03.2010 von admin


Aufgebaut war der Bus ebenfalls in halbselbsttragender Bauweise auf einem Fahrgestell. Angetrieben wurde er von dem Deutz F 6 FL 614 V-6-Motor mit 130 PS bzw. 125 Netto-PS und 7.983 ccm Hubraum. Angeblockt ist ein ZF AK 533 Getriebe mit Synchronisation vom 2. bis 5. Gang. Hiermit erreicht der Bus eine Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h.

Populär wird der O 3500 H vor allem mit großzügiger Dachrandverglasung und zweifarbiger Lackierung als Luxus-Reisebus für 39 Personen. Die Frontpartie wurde allerdings noch im ersten Produktionsjahr umgestaltet. Das offene Lüftungsgitter unter dem Magirus-Zeichen entfiel, der Radstand wurde um 40 cm verlängert und die Nutzlast erhöht.


Magirus O 3500 H Linienbus von 1957

Vor der IAA 1957 stellt Magirus das „Modell 1958“ des O 3500 H vor. Die Dachhutze war verschwunden und machte einer großzügigen Heckverglasung Platz. Durch kleine Öffnungen an den hinteren Ecken wurde nun die Verbrennungsluft angesaugt, während die Versorgung mit Kühlluft durch Gitter in der Heckklappe erfolgte. Außerdem gelang es durch konstruktive Änderungen eine komplette Sitzreihe mehr einzubauen.

Als Magirus auf der IAA 1957 den „Saturn II“ vorstellt, wird die Baureihe O 3500 H auf Reisebusse reduziert. Diese dafür auf Wunsch mit Luxusausstattungen wie Pullman-Schlafsessel oder Schiebedach. Mit der Einführung des „Saturn II“ als Reisebusversion verschwindet der O 3500 H aus den deutschen Angebotslisten. Lediglich für Aufbauer im Ausland werden noch Fahrgestelle bis 1963 weitergeliefert.


Magirus O 3500 H – Modell 1958


Technische Daten - Magirus O 3500 V6 (Typenblatt)

Technische Daten - Magirus O 3500 H (Typenblatt)

Fotos:
Iveco
Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Omnibusarchiv


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