Doch bevor es soweit war, war erst einmal eine ausgiebige Planung und Entwicklung erforderlich. Zwar eilt den Entwicklern der Ruf voraus ihren Ideen freien Lauf zu lassen (das durften sie mal bei der Setra-Studie), aber auch sie wissen, dass Traum und Wirklichkeit nur dann passen, wenn Mehrgewichte und Mehrkosten stimmen und letztendlich das Produkt auch von den Kunden gekauft wird.

Die erste Hürde die zu meistern war, war die Vorgabe, dass die Clubbestuhlung ohne Veränderung des Busgerippes und der vorhandenen Stuhlbefestigungselementen eingebaut werden konnte. Heraus kam ein ausgetüfteltes Schienensystem, welches sich einerseits problemlos einbauen lässt, andererseits kann der Bus ohne Beschädigung wieder auf die Serienbestuhlung rückgebaut werden.

Das Schienensystem, auf dem die gesamte Clubecke befestigt wird.

Nachdem nun die Vorgaben gegeben waren, erfolgte die planerische Entwicklung am Computer, die nach 3 Monaten in einem 3-D-Modell mündeten. Im Musterbau wurde nun nach den digitalen Daten ein Versuchsmuster gefertigt. Hier musste man wieder feststellen, dass der Teufel im Detail steckt: Am Computer passt alles wunderbar zusammen, nach der Fertigung passt das eine oder andere Teil doch nicht so richtig.

Die Clubecke: Ledersitze mit Rautenabsteppung und schwarzen Swarovskisteinen