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  Der neue Viseon C 10
Omnibus-Infos   Der neue Viseon C 10
29.04.2010 von admin


Der Aufbau:
modernste Technik auf kleinem Raum


Wie bei gutem Design üblich, erfüllt die hohe Dachvoute aber nicht nur gestalterische Aufgaben. Sie dient auch als Rinne, die das Regenwasser daran hindert, vom Dach über die Seitenscheiben abzulaufen und dafür in den Wischerbereich der Frontscheibe ableitet – mit ein Grund dafür die Wischeranlage mit 1200 Millimeter langen Wischerblättern zu konzipieren. Zudem fungiert die Voute als Kanal, in dem sämtliche Kabel sowie Schläuche und Verrohrungen der Klimaanlage verlaufen. Die wichtigsten Schnittstellen sind dabei gezielt so positioniert, dass sie leicht zugänglich sind. Die Lüftungskanäle in der schlanken Deckenverkleidung bleiben dadurch frei von störenden Einlagen, und die Luft wird verwirbelungsfrei an die Ausströmer für die Raumlüftung des Fahrgastraums geführt.


Die spezielle Konstruktion der Dachkante ergänzt mit ihrer Funktionalität die Gesamtkonstruktion des modular aufgebauten, selbsttragenden Gitterrohrrahmens. Das leichte und äußerst stabile Grundgerüst ist in bewährter Ringspantentechnik aus präzisionsgelasertem Vierkantstahl geschweißt und verfügt über zwei definierte Überrollbügel im Bereich der B-Säule und am Heck. Mit Hilfe der dreidimensionalen CAD-Konstruktion und aufwändiger Finite-Elemente-Berechnung konnten die Ingenieure den Aufbau nicht nur mit funktionellen und optisch ansprechenden Freiformflächen versehen, sondern insbesondere auch hinsichtlich Gewicht und Stabilität optimieren. Selbstverständlich ist der Aufbau gemäß der aktuellen, verschärften Norm ECE R66 auf Überrollfestigkeit geprüft. Das gesamte Stahlrohrgerippe ist mit einer hochwertigen KTL-Grundierung bis in die kleinsten Winkel zuverlässig und dauerhaft gegen Korrosion geschützt. VISEON gibt daher eine sechsjährige Garantie gegen Durchrostung.

Die Verbindung zwischen dem selbsttragenden Gerippe und den von MAN gelieferten, bewährten Fahrwerks- und Antriebsmodulen erfolgt an definierten Schnittstellen, die keine Hohlräume umfassen und daher nach der Montage wieder problemlos gegen Rost geschützt werden können.

Während Front- und Heckpartie aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen, erfolgt die Verblendung der Seitenwände mit vollverzinktem Stahlblech, das unter Spannung fest verklebt wird. Die extrem leichten Kofferklappen und Türen aus Aluminium erhalten ihre außergewöhnliche Stabilität und Verwindungssteifigkeit durch die aus PKW-Türen bekannte, zweischalige Bauweise. Dabei ist die glatte Außenhaut fest mit dem stabilisierenden Innenkörper aus gekantetem Blech verbunden. Eine ebenso einfache wie effektive Innovation stellen auch die Mehrgelenkscharniere dar, mit denen die Kofferraumklappen, aber auch die Motorraumklappe und die Serviceklappen oben angeschlagen sind. Das neu entwickelte Scharnier mit sieben Gelenken und sehr geringem Bauvolumen schwenkt die Klappe beim Öffnen auch leicht nach außen und ermöglicht so einen außergewöhnlich großen Öffnungswinkel von über 140 Grad. Dadurch sind der Kofferraum und die Servicepunkte besonders gut zugänglich. Die formschönen Radläufe aus korrosionsfreiem, glasfaserverstärktem Kunststoff sind als einheitliche Modelle für links und rechts ausgelegt und lassen sich bei Bedarf demontieren.



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