Nun war der Weg frei für die Bereifung, wie wir sie heute kennen. Auch hatte die Einführung der Luftbereifung Auswirkung auf die technische und wirtschaftliche Entwicklung. Weil Luftreifen bis zu einem gewissen Grad federn und kleine Unebenheiten schlucken konnten, konnten die bisher überdimensionierten Rahmen, Federn und Antriebsteile leichter gehalten werden. Das erhöhte die Nutzlast und erlaubte auch höhere Geschwindigkeiten. Die Luftbereifung schonte Straßen, Brücken sowie die zu befördernden Güter und Personen.
Doppeldeckerbus von der Nationalen Automobil Gesellschaft (NAG) von 1928 mit Luftbereifung.
Fotos:
Omnibusarchiv