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  Vor 15 Jahren: Busse unter neuem Dach: Das EvoBus-Zeitalter beginnt
Sonstiges   Vor 15 Jahren: Busse unter neuem Dach: Das EvoBus-Zeitalter beginnt
12.10.2010 von admin


Elektronisch geregelte Scheibenbremsen an allen Achsen

Scheibenbremsen rundum sind selbstverständlich für einen neuen Omnibus von Mercedes-Benz, jetzt auch das elektronische Bremssystem EBS, das drei Jahre vor der Travego-Premiere erstmals im Schwer-Lkw Actros zu sehen war. Die Bremse steht für schnelles Ansprechen, Feinfühligkeit und ein gleichmäßiges Verschleißbild an allen Rädern – hoher Grip ist ohnehin selbstverständlich. Ebenso wie das stabile Gerippe in der Ringspantenbauweise, wie sie Mercedes-Benz erstmals zwei Jahre vor dem Travego beim damals neuen Citaro eingeführt hatte. Da ist es schon keine Frage, ob der Travego den Überschlagtest nach ECE R 66 erfüllt: Das gehört bei Mercedes-Benz längst zum Standard.

Sicherheit jedoch ist ein fortlaufender Prozess und nie abgeschlossen, gerade bei Mercedes-Benz. So ist auf der IAA Nutzfahrzeuge 2000 ein Travego als erster Bus mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP zu sehen. ESP verhindert im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten durch gezielten Bremseingriff Über- oder Untersteuern des Fahrzeugs und kann damit Fahrfehler ausgleichen und das Entstehen gefährlicher Situationen verhindern. Ab dem Jahr 2002 ist ESP optional für den Travego zu bekommen, ab Herbst 2003 gehört es zum Serienumfang – eine Premiere für Omnibusse wie bereits der serienmäßige Bremsassistent ab dem Jahr 2002.

Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover 2004 zeigt Mercedes-Benz in einer sehr seriennahen Studie, dem so genannten Innovationsträger Mercedes-Benz Travego, den derzeitigen Stand der Sicherheitstechnik zusammen mit drei weiteren neuen Sicherheitssystemen: Abstands-Regeltempomat (ART), Spurassistent (SPA) und Dauerbrems-Limiter (DBL). Alle drei Systeme gibt es dieser Tage schon im Travego, dessen zweite Generation der Konzern im Jahr 2006 vorstellt.


Mercedes-Benz Travego M Safety Coach - 16 RHD.

Verbesserungen im Detail

Dieser neue Mercedes-Benz Travego nutzt die unverändert bleibenden Grundlagen der ersten Generation, übertrifft sie jedoch in allen wesentlichen Kriterien: In puncto Sicherheit und Komfort für Fahrgäste und Fahrer, bei Optik und Ausstattung sowie mit der Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit der neuen Euro 4-Motoren bildet der Travego den neuen Maßstab für hochwertige Reise-Omnibusse.

Drei Reisehochdecker bilden das Programm für Westeuropa

Das Programm des neuen Mercedes-Benz Travego setzt sich aus den Reisehochdeckern Travego (max. 15 Sitzreihen bei 12,14 m Länge auf zwei Achsen), Travego M (max. 16 Sitzreihen bei 12,96 m Länge auf drei Achsen) sowie Travego L (max. 17 Sitzreihen bei 13,99 m Länge auf drei Achsen) zusammen. Die Gesamthöhe beträgt bei allen drei Varianten jeweils 3,71 m.


Mercedes-Benz Travego L.


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