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  Vor 15 Jahren: Busse unter neuem Dach: Das EvoBus-Zeitalter beginnt
Sonstiges   Vor 15 Jahren: Busse unter neuem Dach: Das EvoBus-Zeitalter beginnt
12.10.2010 von admin


Sogar völlig ohne Emissionen fährt der Citaro mit Brennstoffzellenantrieb. Hier wandeln Brennstoffzellen die Energie von Wasserstoff in elektrische Energie um, die wiederum einen elektrischen Fahrmotor antreibt. Es startet ein europäischer Großversuch über zwei Jahre, an dem 30 Citaro mit Brennstoffzellenantrieb in zehn Metropolen teilnehmen; ein weiterer Versuch in Australien beginnt; in China folgt ein weiterer Praxis-Test mit drei Bussen. Damit schließt der Citaro nahtlos an die Entwicklung des neuen Antriebssystems an, die bereits 1997 mit dem NEBUS auf Basis des O 405 angestoßen wurde.


Weltweit größter Brennstoffzellen-Praxistest: Zwischen 2003 und 2006 waren 30 Busse auf Basis des Mercedes-Benz Citaro in europäischen Großstädten im öffentlichen Nahverkehr im Einsatz, je drei weitere in Australien (Perth) und China (Peking).

Das Baukastensystem mit Ringspanten und die damit verbundene hohe Flexibilität im Herstellungsprozess des Citaro erlaubt nicht nur zahlreiche Antriebssysteme, sondern bildet auch die Grundlage für zahlreiche Sonderausführungen. So sind inzwischen Gelenkbusse des Typs Citaro GÜ bei der Regiobus GmbH in Mittweida/Sachsen als „Busbahn“ unterwegs. Die Omnibusse ersetzen eine eingestellte Bahnverbindung und zeichnen sich durch eine ungewöhnliche Ausstattung aus. Die Fahrgäste sitzen auf Reisebus-Sesseln in Vis à Vis-Bestuhlung, es gibt einen Bistro-Bereich, eine Bordtoilette und die Möglichkeit zum Fahrradtransport. Nachts erstrahlt die Decke dank einer ausgeklügelten Beleuchtung wie ein Sternenhimmel. In Polen ist der Citaro als mobiles Energie-Beratungszentrum für die Bevölkerung unterwegs, in Hamburg und München als Großraum-Rettungswagen zur Behandlung von Verletzten bei Massenunfällen. Unverändert sind in Hannover die 101 Citaro im speziellen Üstra-Design von Designer James Irvine ein Blickfang, die anlässlich der Weltausstellung 2000 in Dienst gestellt wurden.

Mercedes-Benz Omnibusse fertigt sogar jedem Kunden den Citaro nach Maß, es muss ja nicht gleich eine eigenständige Karosserie mit einer komplett individuellen Innenausstattung sein. Dies umfasst neben technischen Sonderausstattungen eine individuelle Beratung in Bezug auf Interieur und Exterieur durch die Experten des Design-Studios in Mannheim. Hier entwerfen Kunde und Designberater gemeinsam die Lackierung an leistungsfähigen Computern mit einem 130 x 100 cm großen Bildschirm.

Das Interieur des Citaro wird sogar in einer realen 3D-Animation Schritt für Schritt bei einem virtuellen Rundgang durch den Bus entworfen. Dabei spielen die Betrachter sämtliche denkbaren Sitzvarianten durch und begutachten sie aus allen Perspektiven. Anschließend erfolgt die Auswahl der Stoffe. Sitzspiegel, Sitzrücken, Seitenwandverkleidungen, Haltestangen, Dachrandschienen, Haltewunschtaster und Bodenbeläge können farblich immer wieder neu kombiniert und optimal aufeinander abgestimmt werden.


Das neues Design-Center im Werk Mannheim.


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