Ständig steigende Besucherzahlen

1957 bestärkten rund 800 000 Besucher die 649 Aussteller, dass dem Auto noch weitere glänzende Zuwachsraten ins Haus standen. Von den gut 700 Ausstellern der 39. IAA im Jahre 1959 waren 86 ausländische Firmen. Die Besucherzahl stieg auf 870 000. Zu der 39. IAA heißt es in einer Chronik der Mercedes-Benz Niederlassung Frankfurt, dass die Ausstellung „die interessanteste Schau der Nachkriegszeit“ gewesen sei. Demnach stellte die Daimler-Benz AG das gesamte Pkw- und Lkw-Programm vor. „Die Ausstellung brachte auch der Niederlassung gute Erfolge.“ Mittlerweile hielt allerdings die Infrastruktur in Deutschland nicht mehr mit dem technischen Fortschritt und der Massenmotorisierung stand: Der VDA forderte, dass dringend der Straßenbau intensiviert werden müsse.

Während die 1950er Jahre im Zeichen des Kleinwagens standen, schauten sich die Besucher der IAA im Laufe der 1960er Jahre dann immer öfter nach Mittelklasse- und Zweitwagen um. Statt den dunkel gehaltenen Nachkriegsautos wurden zudem hellere Farben modern. Allerdings fehlte es der boomenden Automobilindustrie an Arbeitskräften, deshalb wurden die Lieferfristen immer länger.

Auf der 40. IAA im Jahr 1961 stand dann der Insassenschutz im Vordergrund: Der Sicherheitsgurt wurde zum Star der Ausstellung. Außerdem staunten die rund 950 000 Besucher über die Selbstbedienungs-Tanksäule. 1963 ging es dann mit den auf der IAA vorgestellten herausnehmbaren Transistorradios etwas komfortabler in deutschen Autos zu. Mercedes-Benz präsentiert die neuen Pkw-Typen 190, 190 D, das neue 220 SE Cabriolet und den 300 SE und stellt die neue Motorenbaureihe M 833 und M 838 vor. Auf dem Frankfurter Messegelände tummelten sich insgesamt 950 000 Zuschauer – neuer Besucherrekord. Der Durchbruch zur Massenmotorisierung war also geschafft.