Mit den ausländischen Modellen verabschiedete man sich auch von der Bauweise des Deckomnibusses. Das Oberdeck war nun geschlossen und bot damit auch den Fahrgästen im Oberdeck Schutz vor den Witterungseinflüssen. 1925 erhielt die ABOAG die ersten Doppeldecker von der NAG, dessen Oberdeck geschlossen war.
NAG KO 9/1 - NAG Prototyp mit geschlossenem Oberdeck.
Die Einführung der Doppeldecker wirkte sich für die ABOAG auch positiv auf die Bilanz aus. Viel mehr Fahrgäste nutzten nun das geschlossene Oberdeck, was sie bisher bei schlechtem Wetter oder an kalten Tagen gemieden hatten. Linien die mit Doppeldeckern bedient wurden, wiesen 20% höhere Fahrgeldeinnahmen aus.