Wie bereits erwähnt wurden die Bodengruppe des O 317 von Anfang an auch an andere Aufbauer geliefert. FAKA, Gaubschat und Vetter benutzten sie zur Herstellung von Gelenkbussen, die Mercedes nicht im Angebot hatte. Steib und Vetter bauten auf der Bodengruppe auch Reisebusse auf. Ludewig diente die Bodengruppe zum Aufbau von 1½-Deckern.

Mercedes-Benz O 317 – Baujahr 1958 – als Hochsitzer mit Aufbau von Vetter

Mercedes-Benz O 317 – Baujahr 1974 – als 1½-Decker von Ludewig

Der O 317 bedeutete für Daimler-Benz den Durchbruch im VÖV-Geschäft. Bis zur Einstellung im Juli 1972 verließen 3.550 Komplettbusse das Werk in Mannheim. Die Fertigung der Fahrwerke erfolgte ab 1974 bei der Steyr-Daimler-Puch AG im ehemaligen österreichischen Saurer-Werk. 3.740 Bodengruppen konnten bis zur endgültigen Einstellung im Dezember 1977 abgesetzt werden.

Fotos:
Daimler-Benz AG
Omnibusarchiv