Ergonomisch perfekter Fahrer-Arbeitsplatz
Komplett neu gestaltet haben die Entwickler den Fahrer-Arbeitsplatz. Das Cockpit setzt in Bedienungsfreundlichkeit, Ergonomie, Instrumentierung und Komfort ebenfalls neue Maßstäbe für Linienomnibusse.
Eine neue Fahrertür führt ins Cockpit
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Bereits die Tür zur Fahrerkabine ist neu gestaltet. Sie ist jetzt hinten angeschlagen und öffnet vorn. Damit gelangt der Fahrer auf direktem Weg besonders schnell von der vorderen Tür zu seinem Arbeitsplatz bzw. umgekehrt. Die Entwickler haben im gleichen Zug die Ablagen in der Tür optimiert. So sind zum Beispiel ein größeres Fach für die Fahrertasche und ein zusätzliches Fach für eine Getränkeflasche vorgesehen. Ebenfalls neu ausgeführt ist die Trennscheibe zum Fahrer-Arbeitsplatz. Die Scheibe ist größer und weiter nach vorn gewölbt. An die Stelle der bisher eingesetzten Haltestange vorn an der Trennscheibe tritt ein seitlicher Haltegriff.
Optional ist der neue Citaro erstmals ab Werk mit einer Fahrerschutztür erhältlich, ebenfalls eine Neuentwicklung. Die Tür ist auf Basis der serienmäßigen Tür modular aufgebaut. Je nach gewünschtem Schutzgrad sind stufenweise unterschiedliche Varianten der Fahrerschutztür lieferbar, die den Fahrer weitgehend von den Passagieren abschottet.
Auf Augenhöhe mit den Fahrgästen
Auch die Sitzposition des Fahrers ist neu gestaltet. Fahrerpodest und -sitz sind jetzt zusammen 60 mm höher angeordnet. Damit befindet sich der Fahrer – psychologisch angenehm – auf Augenhöhe mit den einsteigenden Passagieren. Gleichzeitig verbessert die höhere Sitzposition die Rundumsicht, etwa auf den vorausfahrenden Verkehr. Um die vorbildliche Sicht nach vorn oben beizubehalten, ist die Windschutzscheibe ebenfalls um 60 mm höher angeordnet. Die Fahrtzielanzeige wurde sogar um 72 mm angehoben. Daraus resultiert ein nochmals verbesserter Blick nach schräg oben, zum Beispiel auf Ampeln. Zusätzlich profitiert der Fahrer von der Absenkung der seitlichen Fensterbrüstung. Ergonomisch optimiert haben die Entwickler ebenfalls die Pedalerie.