Wirkungsweise der Lamellenkupplung (Abb. 5)

Wird die Schaltmuffe (17) über eine Einrückgabel (15) von der Schaltwalze her gemäß Abb. 5 z.B. nach rechts verschoben, so werden die Einrückhebel (16) - deren längeres Ende als Biegefeder ausgebildet ist - über ihre auf der konischen Innenseite der Schaltmuffe (17) ablaufenden Rollen nach der Wellenmitte hin gedrückt, wobei ihre kurzen Enden auf den linken Kupplungsdeckel (9) drücken und damit das Lamellenpaket (10 u. 11) zum Kraftschluß bringen.

Die beiden Kupplungsdeckel und das Lamellenpaket werden sodann unter Überwindung der Federkraft von (4) bis gegen den am Kupplungskörper sitzenden Seegerring gedrückt.

Das Lösen der Kupplung erfolgt durch Linksverschieben der Schaltmuffe über die durch die Kurve der Schaltwalze gesteuerten Schalthebel, wodurch die Rollen der doppelarmigen Hebel (16) ausrasten und die Kupplungsfedern den Kupplungskörper in die Nullage zurückdrücken. Der Kraftschluß zwischen den beiden Lamellenpaketen (10) und (11) ist aufgehoben.

3) Druckluftbetätigtes Schaltwerk – Beschreibung

Die Schaltung des Media-Getriebes im M-A-N-Heckomnibus erfolgt über einen druckluftbetätigten Schaltapparat (Abb. 6, 7 und 8).

Die pneumatische Fernschaltung wurde gewählt, weil:

a) gegenüber dem elektrischen Schaltgerät ein leichteres und stoßfreieres Schalten möglich ist,

b) die im Fahrzeug vorhandene Druckluft einen einfachen Aufbau des Schaltgerätes zuläßt,

c) Störungen an Drucklufteinrichtungen erfahrungsgemäß leichter behoben werden können, als an elektrischen Steuergeräten.