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  Weltpremiere der neuen Setra Reisebusse
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09.07.2012 von admin


Die neuen Gepäckfächer - offen für alles

Die Innenstehhöhe der ComfortClass 500 wurde von 1 990 mm auf nunmehr 2 100 mm erhöht. Die Designkontur des Luftkanals öffnet sich zur Seitenscheibe hin. Das bedeutet mehr Licht im Fahrzeuginnenraum und eine bessere Sicht zum Seitenfenster hinaus. In der neuen Fahrzeug-Generation wird das bewährte System der offen einsehbaren Gepäckablagen fortgeführt, deren Stauräume vergrößert wurden und nun noch besser zugänglich sind.

Im vorderen Bereich des Busses befindet sich mit einer neuen und abgestuften Bugkuppel mit Setra Logo und umlaufender Rauchglasscheibe ein weiteres Highlight der ComfortClass 500.

Die neue Stoffdecke: elegant und praktisch

Über den Köpfen der Passagiere überspannt eine durchgehende Stoffdecke den Mittelgang – eine absolute Neuheit im Omnibusbau. Das neue Konzept lässt die Deckenlandschaft als durchgehende Fläche erscheinen und verstärkt in einer hellen Farbe das neue Raumgefühl des Busses.




Modular einstellbare Service-Sets

Die serienmäßigen LED-Leseleuchten und Luftdüsen sind auf der „Service-Spur“ modular aufgebaut und bei Bedarf auf die jeweilige Sitzeinteilung einstellbar. Dieses neue und patentierte System stellt einen großen Vorteil für den Busbetreiber dar, der im Falle einer Umrüstung die Bedieneinheiten flexibel mit bestehenden Bauteilen auf die neue Bestuhlungsvariante verändern kann.

Das Längenkonzept: Nutzlastfreundliche Maßarbeit

Die Busse der ComfortClass 500 strecken sich und machen sich um 95 mm länger als ihre Vorgänger. So kommt der neue S 515  HD auf 12 295 mm Fahrzeuglänge bei einer unveränderten Breite von 2 550 mm. Die Gesamtfahrzeughöhe beträgt mit Aufdach-Klimaanlage 3 770 mm. Der S 516 HD ist 13 115 mm lang, der S 517 HD misst 13 935 mm.

Der Radstand wurde um zehn Millimeter vergrößert, der Überhang wuchs um 70 mm, der vordere Böschungswinkel blieb dagegen mit sieben Grad unverändert. Der hintere Böschungswinkel beträgt bei allen HD Varianten 6,9 Grad. Der Grundrahmen der Fahrzeuge wurde gegenüber der Vorgänger-Baureihe um 40 mm erhöht. Dies führt zu einem höheren Kofferraum-Volumen, das von 8,4 auf 8,5 m³ und ohne WC sogar auf 9,7 m³ vergrößert werden konnte.

Mehr Dynamik und Sicherheit bei weniger Gewicht

Der Rohbau basiert weiterhin auf der bewährten umlaufenden Ringspantentechnik, ist jedoch deutlich steifer ausgeführt. Dafür sorgen neuartige Leichtbaustrukturen mit neuen Knotenelementen und optimierten Säulenquerschnitten.

Der gezielte Einsatz von hochfesten Stählen garantiert einen effektiven Fahrgastschutz, so dass alle Modelle der ComfortClass 500 die 2017 in Kraft tretende, verschärfte europäische ECE R66/01 Regelung schon heute in vollem Umfang erfüllen.


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